泰一數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)即價值，大數(shù)據(jù)加速實現(xiàn)汽車企業(yè)數(shù)字化轉型
wendy 發(fā)表于 2017-05-11 15:52
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引言：
隨著新能源革命和新一代信息技術如大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網的不斷突破和創(chuàng)新，汽車產業(yè)加速向新能源、輕量化、智能智造的方向發(fā)展，我國汽車產業(yè)進入關鍵的變革期。當前，面對汽車行業(yè)過剩的降價壓力下，為了吸引消費者，減少庫存，車企們不得不參與到愈演愈烈的降價促銷風暴中。為了實現(xiàn)汽車產業(yè)長遠長效健康增長，汽車行業(yè)有必要遠離上述短期、不可持續(xù)的需求刺激，如返利、折扣、甚至是零利息車貸等，應當借助大數(shù)據(jù)、信息化等技術手段實現(xiàn)產業(yè)鏈流程改進革新，達到長效健康發(fā)展。
汽車行業(yè)從2010年開始進入高速發(fā)展至今，增長趨勢開始轉緩，全球汽車市場進入轉型和變革期。全行業(yè)突飛猛進的態(tài)勢將不復存在，而汽車行業(yè)在數(shù)字化轉型的沖擊下，以往靠價格促進銷量、以產量拉動企業(yè)增長的局面將不復見。
傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)如何通過數(shù)據(jù)底層建設，發(fā)掘和實現(xiàn)基礎數(shù)據(jù)價值及應用，引領企業(yè)變革和創(chuàng)新？在新形勢下汽車品牌如何借助新一代信息技術如大數(shù)據(jù)發(fā)展和轉型升級？5月5日，由工信部、浙江省人民政府指導，中國工業(yè)經濟聯(lián)合會、杭州市經濟和信息化委員會等主辦的“2017中國工業(yè)大數(shù)據(jù)大會暨錢塘峰會”在杭州召開；與此同時，“2017第九屆中國汽車藍皮書論壇”在京舉辦。汽車作為工業(yè)領域典型產業(yè)及伴隨消費水平提高而受到越來越多關注的品類，受到各界的密切關注。工業(yè)4.0時代，大數(shù)據(jù)作為重要的生產要素，貫穿汽車所有流程的始終，滲透汽車產業(yè)鏈每一個環(huán)節(jié)。那么，汽車企業(yè)究竟該如何應用大數(shù)據(jù)技術突出重圍，搶占高峰？
汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)應用五要素
l 明確目標是前提
企業(yè)希望通過大數(shù)據(jù)平臺搭建、大數(shù)據(jù)技術為其解決什么矛盾，期望帶來什么樣的效益？
l 擁有數(shù)據(jù)是基礎
汽車行業(yè)作為典型的集聚性生產制造產業(yè)，擁有來自于企業(yè)內部和企業(yè)外部的龐大數(shù)據(jù)源。內部數(shù)據(jù)來源：1.企業(yè)數(shù)據(jù)化檔案2.企業(yè)信息化管理系統(tǒng)——MES、ERP、CRM、SCM等現(xiàn)代管理軟件被廣泛應用于日常生產和企業(yè)運營管理中，這些現(xiàn)代管理軟件所產生的數(shù)據(jù)構成了企業(yè)最基礎的線上數(shù)據(jù)來源。3.企業(yè)物聯(lián)網絡。外部數(shù)據(jù)來源：1.互聯(lián)網大數(shù)據(jù) 2.物聯(lián)網大數(shù)據(jù) 3.公共渠道大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)應用及價值發(fā)掘的基礎在于海量多源數(shù)據(jù)的積累。
l 底層平臺是支撐
當企業(yè)擁有了來自各個源頭的大量數(shù)據(jù)后，如何利用這些數(shù)據(jù)并發(fā)掘價值是每一個傳統(tǒng)汽車企業(yè)都需要考慮的現(xiàn)實問題。按照縱向劃分，大數(shù)據(jù)行業(yè)可分為底層基礎平臺、中間層通用技術、上層行業(yè)應用。底層數(shù)據(jù)平臺主要解決數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)整合治理等問題，是大數(shù)據(jù)生態(tài)的基石。
l 數(shù)據(jù)質量是核心
數(shù)據(jù)質量管理是決定數(shù)據(jù)能否發(fā)揮價值的重要環(huán)節(jié)。通過對數(shù)據(jù)從計劃、獲取、存儲、共享、維護、應用乃至消亡生命周期的每個階段可能引發(fā)的質量問題，進行識別、度量、監(jiān)控、預警等一系列管理活動，獲取高質量的數(shù)據(jù)，確保所獲取數(shù)據(jù)的準確性、及時性、一致性、完整性和安全性。
l 數(shù)據(jù)應用是根本
數(shù)據(jù)是連接企業(yè)和企業(yè)數(shù)字化轉型的“新電力”。大數(shù)據(jù)底層基礎平臺、中間層通用技術都是為了頂層數(shù)據(jù)應用服務。數(shù)據(jù)本身不具有價值，只有數(shù)據(jù)應用才體現(xiàn)其價值。數(shù)據(jù)的應用價值，是通過數(shù)據(jù)的流通和應用輸出體現(xiàn)其價值。
國內汽車行業(yè)OTD現(xiàn)狀
OTD：Order to delivery即及時交付率；ITO（inventory turn-over）庫存周轉率，是整個汽車供應鏈管理的一級核心指標，是“庫存控制”的根本目的所在。OTD更重要的是OTDD（Ontime Delivery to Demand），滿足客戶原始需求的及時交付率。簡單地理解就是，無論客戶的要求是否“合理”，你能夠滿足客戶原始需求的比率或者能力有多大。這是庫存控制的關鍵所在。
國外汽車行業(yè)OTD興起時間長，發(fā)展程度深，同時對OTD的管理要求嚴格，并逐年進行控制，國內的OTD興起時間短，發(fā)展基礎薄弱。OTD系統(tǒng)涉及的3個領域均存在著很多問題。
l 采購領域
在傳統(tǒng)的采購模式中，供應商與車企之間是簡單的買賣關系，供應商的選擇是至關重要的一個環(huán)節(jié)。但彼此信息的保留和不流通以及市場惡性競爭等因素，汽車采購現(xiàn)狀并不容樂觀——資源市場狹窄；需求計劃零散、準確性差、隨機性大；庫存儲備不足，難以未雨綢繆。
l 生產制造領域
我國汽車制造業(yè)發(fā)展雖有60多年歷史，擁有完成的設計、生產、銷售、服務完善的產線，但研發(fā)和創(chuàng)新能力的薄弱制約汽車工業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。
l 流通及服務領域
汽車行業(yè)的流通和售后服務產業(yè)鏈涉及范圍廣而復雜， 消費者購買汽車后，需要定期加油、保養(yǎng)、保險、維修等。汽車流通及售后服務標準和法規(guī)體系不完善，以小作坊為主，未形成品牌及標準化運作，服務意識薄弱，專業(yè)技術水平不高等現(xiàn)狀。
大數(shù)據(jù)重構OTD精益制造
過去汽車企業(yè)研發(fā)、制造、銷售、流通和售后各環(huán)節(jié)彼此獨立運作各不相干，數(shù)據(jù)的孤島和信息的壁壘制約了汽車企業(yè)準確及時地應對市場和消費者的需求變化。
基于大數(shù)據(jù)技術和大數(shù)據(jù)應用的OTD模式，打通了從研發(fā)到產銷到流通的信息壁壘，推動企業(yè)從以產品為中心過渡到以客戶為中心。通過系統(tǒng)整合銷售、計劃、生產、采購、物流、售后各個子系統(tǒng)，用訂單貫穿“客戶-經銷商-銷售公司-汽車廠家-供應商”整條供應鏈，驅動所有相關業(yè)務流程。創(chuàng)建一條精益的、柔性的和可以承諾的業(yè)務實施流程，實現(xiàn)按訂單單位的制造方式，縮短價值鏈各個環(huán)節(jié)時間，降低成本，提高生產柔性和管理精度，滿足客戶多樣化需求，實現(xiàn)供應鏈生產的可視化、透明化。
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